По данным IBC Real Estate, в первом полугодии 2023 года объем инвестиций в объекты с госучастием в России составил 34,2 млрд руб., что сопоставимо с показателями 2022-го (34,6 млрд руб.) и 2021 года (32 млрд руб.); в расчете учитывались инвестиционные сделки в коммерческую недвижимость объемом более 350 млн руб. Наибольший объем транзакций в 2023 году был закрыт в сегменте земельных участков под жилые проекты, в том числе по программе КРТ – 66%, в тройку лидеров также вошли торговая (12%) и офисная недвижимость (12%). Впрочем, российский бизнес продолжает активно выходить практически в любые проекты государственно-частного партнерства: в сложившейся геополитической ситуации такие инвестиции для многих игроков остаются одними из немногих рабочих инструментов. Однако риски для обеих сторон довольно высоки.
Виталий Можаровский, партнёр, ALUMNI Partners:
– Боюсь, в последние 12–15 месяцев российскому государству совсем не до инвестиций. По крайней мере, об этом свидетельствует финансовая статистика: дефицит бюджета растет, доходы казны драматически падают, курс рубля устойчиво снижается, цены на моторное топливо и потребительские товары растут и т.д. Хватило бы бюджетных средств хотя бы на восстановление внепланово разрушенных мостов и дорог. Иностранные инвестиции (в основном китайские) носят оппортунистический характер и сконцентрированы, как правило, в сегменте потребительских товаров, то есть не являются инфраструктурными. Что же касается ограниченных частных инвестиций в этом секторе, то я наблюдаю только некоторое оживление строительства морских терминалов с сопутствующей инфраструктурой, вызванное вынужденной переориентацией основных логистических маршрутов на юг и восток страны.
По материалам CRE >>
Виталий Можаровский, партнёр, ALUMNI Partners:
– Боюсь, в последние 12–15 месяцев российскому государству совсем не до инвестиций. По крайней мере, об этом свидетельствует финансовая статистика: дефицит бюджета растет, доходы казны драматически падают, курс рубля устойчиво снижается, цены на моторное топливо и потребительские товары растут и т.д. Хватило бы бюджетных средств хотя бы на восстановление внепланово разрушенных мостов и дорог. Иностранные инвестиции (в основном китайские) носят оппортунистический характер и сконцентрированы, как правило, в сегменте потребительских товаров, то есть не являются инфраструктурными. Что же касается ограниченных частных инвестиций в этом секторе, то я наблюдаю только некоторое оживление строительства морских терминалов с сопутствующей инфраструктурой, вызванное вынужденной переориентацией основных логистических маршрутов на юг и восток страны.
По материалам CRE >>